сердечный приступ в 41 год.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=326997&cid=7

Ужас, шок.
ушел талантливый человек.

Теперь у меня новая работа. Компания занимается производством мебели, в том числе торговой мебели для магазинов.
Так что, уважаемые друзья, буду рад спроектировать и сделать для вас мебель.

Очень много надежд и планов связано с этим местом работы.

Tags: работа

а у меня завтра кончается отпуск.
За две недели законного отпуска сделано много полезного дома, сходил на два собеседования, сделал проект магазина,  отработал "обкаточную" неделю на возможно-новом месте работы, съездил в лес, даже два раза. Вот.
( Сегодня вернулся из леса... )

Покатались зачётно! Я очень доволен.

Tags: бездорожье, работа

Сегодня оказался по работе в районе Одинцово.

На обратной дороге настолько надоело стоять в пробке, что поехал искать приключений короткую дорогу.
J J J

( дальше много букв... )

Tags: бездорожье

в воскресенье с радостью обнаружил, что автомагистраль по киевскому ш. достроена до бетонки.
3 сфетофора заменены на развязки. Теперь до 50-го км по Киевской трассе идет 3-х,,,4-х полосная магистраль. (т.е. три полосы в одну сторону). Теперь 2/3 пути до дачи можно ехать без пробок.

Здесь более подробная информация
http://community.livejournal.com/ru_dobroe_delo/134722.html

Задумался на тему "что для меня работа".
Работа это:
- ремесло;
- способ получения доходов;
- любимая работа;
- любимая игрушка;
- способ достижения целей в жизни;
- этап жизни.

Иногда этап сменяется следующим.
Недавно я задумался, насколько совпадает моё направление сейчас с направлением "по жизни".
Обычно всё время на бегу, задуматься редко получается.

Чувствуется приближение перемен. Я консерватор, К любым изменениям я отношусь с осторожностью. Я люблю изменения, когда я к ним готов. Так было с бездорожьем. Сначала я сунулся в мир джиповодов, потом обзавелся снаряжением. Потом пришла уверенность на бездорожье и количество ошибок за рулем стало уменьшаться. Появился особый "драйв". Когда возвращался из леса, на целой машине.

Получается, сначала пробный камень, затем сбор информации по отрасли, потом получение инструментов (ресурсов), потом появление опыта (читай обучение окунанием), потом кайф от достигнутого и ощущение "мастера".

Так и в работе, все эти шаги повторяются. Вернее должны повторяться. Надо сделать чтоб повторялись.

Не понятно только за что взяться и с какой стороны заруливать.
"Дорогу осилит удущий".

В понедельник поехал к клиенту в Тверскую область (дер. Глинники Конаковского р-на), консультировать австрийцев.
Рассчитывал вернуться вечером, однако ситуация сложилась иначе.
Надо сказать, что место командировки находится на другом берегу реки от Конаково. Паром ходит раз в два часа с 8 до 21 часа.
Закончил все дела в понедельник вечером, еду себе тихонечко на девяти- часовой паром. (Еду в полной уверенности, что он поёдет и в 11 часов тоже.) По дороге, встречаю просеку под ЛЭП, решаю слегка срезать дорогу по просеке. Свернул на проселок, сначала по чьим-то следам, а потом уже совсем без следов.

Еду, как ледокол, раздвигаю бампером кустарник выше машины. Довольно-таки уверенно еду. Доезжаю до запланированного поворота на просеке и продолжаю движение, не замечая что кустарник-то кончился уже. Это я теперь сообразил, что кустарник пропал потому что грунт сильно изменился, вместо плотного песка со слоем дерна появился чернозем поверх воды. Даже когда машина остановилась, от увеличения сопротивления, я, как обычно на сухом грунте, сдаю назад и пытаюсь ходом двинуться. И.....
сажусь на мосты.
Ну, типа приехали.
"Ничего, - думаю, - у меня-ж лебёдку братишка починил, значит прорвусь".
Глянул на навигатор: 80 м до дороги.
"Отлично", думаю, "за 3 перецепляния троса выберусь.
Начинаю лебедиться вдоль заболоченной просеки. Оказалось там не 80 м, а все триста! да через бурелом.
В одном месте, во время винчевания, упираюсь во что-то, но не обращаю внимания.
- " у меня-ж лебёдка есть, зачем думать?!"
А думать-то всегда надо, и в десять раз больше надо думать когда устал.
Вот таким вот натиском я повис на поваленном дереве, оно прошло под одним колесом, уперлось в дифференциал и второе колесо. (Это я все потом выяснил, после того, как ПОРВАЛ ТРОС ЛЕБЕДКИ).
* для справки, усилие лебедки 3700 т., т.е. трос выдержиавает на разрыв не менее 4-х тонн. А я его порвал просто уперевшись в дерево.
И вот тут я стал думать, ка теперь выезжать. . .
Один, в Тверской области, последний паром уходит через полтора часа, до Москвы 160 км по прямой (260 если ехать без парома). ну т.е. понятно, что даже если я попрошу подъехать кого-нибудь, помощь придет под утро.
Пока пилил цепной пилой дерево под колесами, вспомнил все снаражение, которое нужно иметь с собой, но я его не имею.. :(
дерево распилил, трос вытащил наружу, вспомнил пословицу  "Наличие узелков на тросе говорит о наличии в экипаже хотя-бы одного идиота" и завязал трос узлом. Прямым рифовым. Намертво.
И вот теперь началось самое интересное: трос из-за узла наматывается только на половину, стало быть перцепляться придеться в два раза чаще.
Тянусь, оставляя после себя три колеи, электричество потихоньку заканчивается, мыслей становится всё больше. В одно из таких "озарений" решаю провести разведку дальнейшего направления движения.
И очень вовремя, т.к. как раз через 30 м. огромный бурелом на пути. Пришлось углубляться в посадку, там посуше, зато приходиться маневрировать на лебедке между деревьев. Устаю жутко.
Пошел на разведку нового маршрута, удалился от машины где-то на полкилометра, нормального пути к дороге так и не нашел. только речка поперёк просеки, да болотинка.
Пока я так носился туда-сюда уж одиннадцать часов пробило. Я понимаю, что такими темпами я до утра не вытащу себя на твердую дорогу.
Решил вылезать на вторую просеку и ехать по пням, под кустарниками. А она широченная, метров 150, т.е. если сяду, то всё "полный конец обеда" (С) (М.Фрай).
Вылез на твердую просеку с пнями, и в свете люстры начал маневрировать. Скорость не больше 3-х км/ч. Очень осторожно и наощупь двигался через просеку п просвету в посадке на той стороне. Я там приметил колею от УРАЛа,
-Ну, думаю, раз УРАЛ сюда заехал когда-то, значит и я сейчас выеду" 
И точно, пересекаю канавку, а там дальше луг. Хороший такой, ровный и твёрдый, и по этому лугу, да между кустарниками нашел выезд на дорогу.
Радости моей не было конца!
Очистил карданы от травы и поковылял на паромную переправу, в надежде на чудо.
Чудо в этот раз не случилось.
к полуночи я стоял у парома и расчитывал дальнейшие варианты движения.
Решил заночевать в машине и утренним паромом двинуться в Конаково.
Очень пригодилось в этот момент всё снаряжение после соревнований, что осталось в машине.

Лишний раз убедился, что мозг нужно включать всегда.
;)

Tags: бездорожье

Завершился очередной Сразу Штурман.
Соревнования проходили в традиционном месте, но совершенно по-новому. :)
( Read more... )

Tags: бездорожье

Оказывается, очень много людей начинают бояться при съезде с дороги с твёрдым покрытием.
В субботу, когда метнулись к церкви, на чирке, впятером, с нами поехали ребята (сестра Карины с мужем). Они ездят на ситроене. Так вот, когда они сели в машину (в чирок), первым делом они взялись за ручки в салоне и подлокотники.
Каждый небольшой, по моим меркам крен, встречался кучей эмоций с их стороны.

Мне так интересно было смотреть на них. Я и забыл уже как сам впервые повел внедорожник по очень плохим дорогам. Хотя прошло, наверно, лет пять, может чуть больше.